油价一路上涨正成为物流行业的“隐痛”

      油价一路暴增，由于燃油费用占物流公司运输成本约20%~25%，货运行业自去年以来，控费提效的压力有增无减。据统计，2021年国内成品油调价进行了24轮，其中上调14次，下调6次，搁浅4次，汽油总计上调了1345/吨，柴油总计上调了1295/吨。

      而本月3月3日迎来春节后的首轮油价调整，按照当前国际原油价格屡破一百美元的走势，本轮成品油调价很可能再次上调，从而呈现“5连涨”的格局。

      正是在油价连连上涨的背景下，点滴能源为行业提供的”物流能源综合解决方案”，更加凸显优势，通过构建物流专用的能源加注网络，点滴能源帮助物流车队优先加注路径、降低能源损耗，最终达成控费提效的能源管理目标。

      从疫情爆发到俄乌战争爆发：油价从一文不值涨到八年新高。

      自疫情爆发以来，国际原油走势经历了前所未有的大幅波动。很多人还记得2020年4月中旬，美国WTI原油价格一度铁破每桶零美元，卖家不得不倒贴钱来出脱石油。

      人们一方面担心疫情会导致旅行停止、经济放缓，全世界对石油的需求将急剧下降，另一方面，OPEC+中两个强大的成员俄罗斯和沙特阿拉伯陷入了一场供应站，导致市场供应泛滥。

      不可忽视的另一点，是全球范围内能源转型政策，对于本轮油价上涨的助推。所有这些都是为油价飙升播下了种子。面对不可测、不可控的油价：物流行业需要专业能源供给。

      随着油价大幅度的增长，物流行业也感受到了一点压力。从物流企业来看，相当于其今年运输成本上涨了近5%，从去年年初到现在更是上涨了近12%。从个体司机来看，以六轴车为例，按0号柴油7.7元/升，高速费约2元/公里，油耗按30L/百公里计算，每公里最低成本为4.3元，这还不包含人工费、车辆折旧及保险等费用。而目前一些平台运价甚至算下来仅达4-5元/公里，相当于货运司机仅赚几毛钱的利润。所以在这方面，许多个体货运司机都面临抉择，有少数的司机都选择进厂上班，把自己的货车转卖。