汽车运输距离短，反而价格贵？这个锅到底该让谁背

      案例一：一位车主2021年10月底把一辆价值20万的汽车从海口运到崇左,线路实际600公里的距离价格1300元。核算下来平均每公里2.17元。

     案例二：还有一位车主2021年9月中旬把汽车从厦门运到清远,全程600公里,小轿车托运价格1200元。算下来2元/公里。（备注：正常情况运价在1.0——2元/公里之间,少数冷门偏远路线会存在2元+/公里）

     为什么距离这么短反而报价这么高呢？首先：先让司机师傅背个锅。因为路程短,线路调配可能性小,盈利空间小,所以很多司机师傅不愿意去,那咋办呢？只能提高价格喽。

     这就跟大多数客车司机爱跑长途,不爱跑短途是一个道理。汽车运输距离短,反而价格贵？跑长途路上可能会遇上短途的顺便一起带上,相当于额外赚钱,但是跑短途没有办法顺路带上,因为距离本身就短,按照正常情况本来钱就少,又没有办法额外赚钱,盈利空间小,很多司机师傅都不愿意去跑短途,但是实际上又是有这种需求的,所以只能用提高价格来吸引司机师傅去喽。

     让司机师傅背个锅,其次,地域城市也要负点责。汽车运输距离短,反而价格贵？正常情况下这些城市都是属于非发达地区,小轿车托运需求量很少,车辆去程可以正常运输,返程大多数情况只能空跑。如此不仅浪费资源,而且钱赚的少。所以,只能提高去程的费用,不然没有托运平台愿意接单呀。这大概就是物稀为贵的道理吧！

     地域负点责,最后,没有直达运输车辆,没有网点,只能选择“绕路”喽。这些城市是非发达地区,没有直达的物流车辆,汽车运输距离短,反而价格贵？他们之间又没有网点可以中转,所以只能绕路去其他的网点中转,重新发车,把车送到目的地。

     物流网点,打个比方：这就相当于你想从郑州某县城去上海某县城。明明县城到县城的直线距离很近,但是你却需要郑州的县城出发去郑州中转,然后从郑州去上海再次中转,最后才能从上海抵达上海县城。县城与县城之间没有直达车辆,县城与县城之间最短距离内也没有中转地,所以你只能从“绕远路”抵达目的地啦。